Рамные конструкции для дорожного строительства

Одним из значимых направлений деятельности компании «СтальИнвест» является реализация металлических опор, используемых в дорожном строительстве. Предлагается множество типоразмеров данных изделий. Такие конструкции широко применяются в установке над проезжей частью щитов с информацией рекламного и указательного характера,дорожных знаков и элементов автоматического регулирования дорожного движения, к которым относятся датчики, знаки ориентирования и светофоры.

Требования к конструкциям

Рамы и опоры для автомобильных дорог изготавливаются согласно ГОСТу Р 52289-2004. В нем описаны нормы и требования к техническим средствам, используемым в организации дорожного движения. По этому ГОСТу выбирается конструкция и размещение ограждений, светофоров, знаков и т. д. Также принимается во внимание СНиП 2.05.02-08, распространяющиеся на все проектируемые, строящиеся и реконструируемые дороги РФ.

Стальные конструкции могут использоваться на дорогах категорий I-III в большинстве климатических поясов. Диапазон эксплуатационных температур составляет -50 – +60, что соответствует ГОСТу 16350-80, определяющего климатические факторы, используемые в технических целях. 

Принципы расчета разнообразных нагрузок и воздействий изложены в СНиП 2.01.07-85. Для щитовых конструкций наиболее существенную нагрузку оказывает ветер. Также следует учесть снеговые нагрузки. 

Классификация стальных опор

Сейчас в дорожном строительстве используются рамные конструкции в виде букв П, Г и Т. Все эти конструкции имеют в своем составе колонны, ригели и различные крепежные детали. Изготовление опор производится по согласованию с заказчиком, в соответствии с документацией в проекте и государственными стандартами. 

Поскольку дорожные конструкции имеют длительный срок эксплуатации, они нуждаются в защите от коррозии. Для этого изделия обрабатываются с помощью горячего оцинкования. Эта обработка формирует на поверхности защитный слой, который увеличивает срок службы стальных элементов до 50 лет. Другим способом предотвращения коррозии является нанесение покрытия лакокрасочного типа. Его срок службы значительно меньше: 3-7 лет. После этого конструкция остается незащищенной, и её необходимо красить заново.

П-образные опоры (РМП)

Ширина пролета таких опор доходит до 28 м, а высота над дорожным полотном – 6,6 м. Модельный ряд включает 22 изделия с последовательно изменяющимися размерами. Первым изделием в ряду является РМП-1 с шириной 15,75 м, а последним РМП-22, у которого ширина наибольшая.

У изделий различается такие параметры:

• Высота;

• Ширина;

• Масса;

Размеры опорных и конструкционных элементов.

Вес РМП-22 около 4 тонн, в то время как у РМП-1 2,7 т. В целом п-образные щиты имеют наибольшие размеры и массу среди остальных конструкций.

Г-образные конструкции (РМГ)

Модельный ряд этих изделий гораздо меньше, чем у РМП и включает всего 4 позиции. Классификация по размерам ведется в обратном направлении: РМГ-1 имеет наибольшие размеры, а РМГ-4 наименьшие. 

Вес РМГ находится в пределах 1,3 т. Максимальная ширина пролета 6,3 м, минимальная – 4,5 м. Высота пролета над дорожным полотном 6,05 м. У изделий РМГ-1 и РМГ-2, как и у РМГ-3 и РМГ-4 одинаковые габаритные размеры, различается опоры и соединительные элементы. Поэтому РМГ-2 и РМГ-4 имеют большую прочность, чем их аналоги с нечетными номерами.

Т-образные конструкции (РМТ)

В целом эти конструкции аналогичны РМГ по размерам и классификации. Разница только в том, что рамы под щит располагаются с обеих сторон от стойки.

Компания «СтальИнвест» выполняет производство РМТ, РМП и РМГ со стандартными размерами. По желанию заказчика может быть выполнено проектирование и дальнейшее изготовление стальных опор с нестандартными размерами. Большой опыт подобных работ позволяет быстро изготовить данное изделие, соответствующее требованиям в нормативных документах.

Стоимость изготовления рамных конструкций